GenerationY

　　中信造船韓董事長在一次國外考察當中感嘆：同樣身為造船產業，國外的訂單熱絡不斷，而台灣造船業者之一的中信竟然需要時常面臨產能剩餘的窘境，同時，正猶豫著是否要接下將大型研究船改裝成豪華遊艇的標案，並將自己的公司多角化推向另一個轉型階段。

　　考慮訂單可接的主要原因在於：外在市場的變化已經讓製造漁船公務船本業面臨不敷生存的命運，若能趁勢將案子接下，一方面可提高生產線的利用率，也可利用高知名度的ＬＶ豪華船打響公司欲轉型的名號。此次標案主要為改裝大型研究船，對於擁有半客製能力的中信而言，進入障礙相對不高，可藉由這次難得的機會將中信逐漸學習遊艇市場的運作與製造技術，對於往後的轉型鋪路，另外，韓董事長富有的創業家精神對於此項計畫也將是一大助力。目前看來，資源具備，對於核心技術不足的問題可考慮用策略聯盟的方式解決，而機不可失！

　　然而，核心的製造遊艇技術人員不足是無法在短期內培養起來的，部分的核心產品成本過高，船台不足，接下案子後的財務風險高，且中信無建造單獨船隻的實績，這些內在的弱勢都應該要被考量進接單與否的決策中。另外，國內政府與法律角色明顯與國外支持成熟發展的遊艇產業不同，與國際經銷商的國際交易經驗不多，未取得認證，以及由於與本業相似度不高而造成的進入障礙引起失敗的可能性也不小，擁有半客製化能力且為台灣製船業佼佼者的中信造船是否真能克服一切障礙成功多角化，還是應該認真思考走向台灣年產值第一的商船區塊，而非遊艇呢？

　　個案涉及了多角化的觀念。利用行銷管理當中市場軸線與產品軸線分別的現有產品／市場，新產品／市場，可發展出矩陣，而中信進入遊艇業屬於在新市場發展新產品這個歸類－多角化。

　　多角化可產生產能、資金、企業佈局的綜效，達到範疇經濟的效果，也可以趁勢擴大公司的事業版圖。多角化又分相關與非相關多角化，知名愛之味所經營的劍湖山遊樂園是一個非相關多角化的典型例子。但企業必須思考技術障礙的問題，另外，常因為進行多角化而增加了官僚與溝通的成本。老師提到：由於所謂的＂相關＂有可能只是＂看似相關＂，故選擇多角化的標的必須清楚的分析與定義，例如中信造船跨足遊艇產業就是一個看似相關－皆是造船產業，實則製造技術不完全相關的例子。

　　老師最後也談到，後續由於國際經銷商交涉的刁難使得中信承接此標案卻黯然落幕，可見我們課堂上所考慮的種種面向的問題是需要顧慮的。而透過經驗學習，中信成立了遊艇的子公司，也因為良好體質承接了部分商船業務。